Головний аргумент "Укрзалізниці" щодо необхідності підвищення тарифів – це зростання витрат з моменту останньої індексації та підвищення індексу цін виробників промислової продукції на 176,4%.
"Проте така мотивація абсурдна. Саме підвищення тарифів державних монополій та "Укрзалізниці" призводить до зростання цін промислових виробників – оскільки зростають витрати на логістику, і для їх покриття бізнес підвищує ціни на продукцію", – підкреслили в GMK Center.
Ціни на продукцію українських промислових виробників дійсно зросли, але в умовах війни всі види витрат стали значно вищими.
"Покладатися лише на зростання цін виробників здається дещо некоректним. За такою логікою, наприклад, коли в 2020 році ціни виробників впали на 7,4%, "Укрзалізниця" мала б відповідно знизити тарифи на вантажоперевезення. Проте жодного разу за всі ці роки "Укрзалізниця" не переглядала тарифи в бік зниження, незалежно від економічних подій", – зазначила власниця Aurum Group Олена Лебедєва.
Ще один аргумент "Укрзалізниці" – відсутність достатнього фінансування для ремонту рухомого складу та інфраструктури. До кінця 2024 року компанія планує відремонтувати 1200 км шляхів, що є мінімально необхідним для нормальної роботи. Однак підвищення тарифів УЗ часто мотивується необхідністю залучити більше інвестицій в інфраструктуру, хоча в найкращому випадку виконання інвестплану обмежується 50–60%.
"Додатковий мотив "Укрзалізниці" – підтримка прибуткової діяльності. Проте компанія отримує прибуток і без індексації тарифів. За підсумками трьох кварталів 2024 року чистий прибуток склав 1,66 млрд грн. Небагато компаній в Україні зараз можуть похвалитися прибутковою діяльністю. Чому ж тоді державна компанія повинна гарантовано отримувати надприбуток, коли бізнес працює в мінус і на межі виживання, – нікому так і не пояснили", – резюмували в GMK Center.